F系列減速電機上現(xiàn)場靜平衡試驗。測定平衡重量的大小:先將同軸減速機被測零件的A點(即偏重方位)轉至水平位置，在A點對稱位置的配重圓上B點加試加配重Q，Q的質量數(shù)值由試驗確定，即用彈簧秤的讀數(shù)即為該試重重量，在B點加上試重后，將A點反轉180度，使其重新處于水平位置，然后在B點試重部位粘貼上定重量的附加試重g(碎磁鐵塊)，其大小恰好使F系列減速電機齒輪在偏重作用下B點向下滾動為止。通常情況下，在齒輪發(fā)生靜態(tài)不平衡時，需要將被測零件安裝在芯軸上，在專用的平衡導軌支架長進行靜平衡試驗，常用的靜平衡支架有圓柱形平衡架和棱形平衡架兩種，結合出產中的實際情況，假如將平行軸減速機的齒輪拆卸下來進行平衡試驗，所需時間長，經濟投入大，于是決定嘗試在現(xiàn)場利用F系列減速電機箱體替換平衡導軌支架，結合實際工礦前提進行平衡試驗，這樣可又省去拆除、裝配等工序，使平行軸減速機在工作狀態(tài)下即可獲得較高的平衡精度。通過實踐，我們積累了定的經驗，詳細的操縱方法如下:找正F系列減速電機下箱體，水平度偏差為<0.02mm/1000mm,以保證靜平衡達到較高的精度。

F系列減速機在更換低帶軸齒輪后，齒輪存在顯著不平衡，為此，必需對系列減速電機進行平衡試驗，使其工作在答應的平衡精度范圍內。若轉子存在不平衡，則在靜止狀態(tài)下，轉子的重點A應位于下方位置，則A點即為不平衡量所在的方位，而上方為輕點B點。我們尋常使用的平行軸減速機，都屬于旋轉體，因為材質不平均、毛坯缺陷、加工及裝配中產生的誤差、設計時非對稱幾何外形等各種因素，使F系列減速電機在旋轉過程中，因存在不平衡而產生離心慣性力，且跟著旋轉而不斷周期性地改變方向，使旋轉中央的位置無法固定不變，進而引起平行軸減速機機械振動、噪音、軸承磨損加速、機械壽命縮短，嚴峻時會引發(fā)破壞性安全事故。為了不影響正常的出產秩序，決定在施工現(xiàn)場對平行軸齒輪減速機的齒輪進行現(xiàn)場靜平衡試驗。若齒輪不能在任何位置停留，則沿存在不顯著的不平衡，需要進行精平衡。欲使零件達到靜平衡，則在B點所加的平衡重量Q0=Q+1/2gd.加上配重塊后，將齒輪向下、向上兩個方向滾動若干次，進行平衡品質檢查，觀察齒輪是否能夠在做任意位置停留，若齒輪能在任意位置停留，說明齒輪各位置均處于相同的平衡狀態(tài)。測定不平衡方位:用手盤動齒輪，使其緩慢滾動，待靜止后，在轉子外圓高點做標記，然后在相反的方向重復操縱，如斯反復3-4次，各標記的均勻點即為輕點，記作B點。分兩次丈量的目的是為了消除受軸承摩擦力的影響造成的丈量誤差。http://www.bjjpj.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html