R97齒輪減速機圓錐齒輪副磨損原因與調(diào)整。在上述的原因中，除了齒輪減速機箱體軸承孔中央線偏移量過大屬制造加工方面的題目外，其余的則屬修理、裝配，調(diào)整等方面的題目。其次，調(diào)整好通孔減速機中小圓錐齒輪裝上軸承套后的軸向竄動量，可以使齒輪沿著較理想的軌道運轉(zhuǎn)，有利于油膜的形成，對于降低噪音、消除振動也是不能忽視的個方面。另外，還應(yīng)留意的是，因為R97齒輪減速機輪齒承受應(yīng)力輪回次數(shù)般為大圓錐齒輪的2.5-3.5倍，而齒輪減速電機小圓錐齒輪齒面承載能力并不比大圓錐齒輪高，所以齒輪減速器中小圓錐齒輪常先于大圓錐齒輪磨損失效，于是往往只更換小圓錐齒輪，而讓大圓錐齒輪繼承使用，這是不公道的，由于未經(jīng)配對滾檢的兩圓錐齒輪副實際齒形角以及齒面質(zhì)量都不盡致，因為磨損，齒輪減速機帶電機運轉(zhuǎn)段時間后的齒輪齒廓外形已經(jīng)改變，假如只換其中的R97齒輪減速機就很難保證正常的接觸區(qū)的位置、大小和外形，將影響嚙合質(zhì)量，并且產(chǎn)生噪音，振動等題目。用于礦井下的皮帶輸送機主要傳遞回滾動力的齒輪減速機，需要常常檢驗，尤其是第傳動的圓錐齒輪副，速度比較高，潤滑前提差，齒面磨損相應(yīng)嚴峻些，假如直線輸出減速機中的圓錐齒輪軸彎曲或輪齒折斷，都需要更換新的，換上新配件后，試車時往往噪音大和振動大，有時甚至發(fā)出尖啼聲，通過段時間的觀察和反復(fù)試探實踐，終于找出了產(chǎn)生噪音和振動的的原因，并制定了檢測、裝配、調(diào)理等處理方法。

主要原因:R97減速機圓錐齒輪副齒面接觸精度低;齒側(cè)間隙調(diào)整不當;圓錐大齒輪端面偏擺大;齒輪減速電機箱體軸承孔中央線夾角不垂直相交;箱體軸承孔中央線偏移量過大;小圓錐齒輪裝上軸套后軸向竄動量大;小圓錐齒輪裝上軸套后軸向竄動量大。圓錐齒輪副的檢測、裝配與調(diào)整:齒輪伺服減速機圓錐齒輪副能否準確嚙合，控制其定的齒側(cè)間隙、調(diào)整其齒面接觸精度，都是依賴調(diào)整齒輪軸向位置上達到的，這是由于齒輪減速電機中圓錐齒輪齒形加工時，多數(shù)是以背錐作為工藝基準，所以，裝配時要求相嚙合的圓錐齒輪副背錐齊平，使裝配時再現(xiàn)刀具與工件精加工時的位置，嚙合天然準確，但是齒輪加工時以及齒輪減速機箱體加工時，肯定會有誤差，這樣就要求在背錐基本齊平的基礎(chǔ)上，視齒面接觸雀斑而進行調(diào)整，同時對不同模數(shù)的齒輪都有定的側(cè)隙要求，以防運轉(zhuǎn)過程中齒側(cè)間隙過大時傳動噪音大、沖擊強烈、齒面磨損快，或者是齒側(cè)間隙過小時，熱膨脹后輕易卡住，造成研傷或干涉磨損嚴峻。因此必需成對更換。http://www.bjjpj.com/product/r97jiansuji-cn.html