F系列齒輪減速機(jī)加電機(jī)一體化用在建筑外培升降裝置上怎么選型。像這個(gè)用戶的升降情況，建議使用剎車(chē)電機(jī)配上F系列減速機(jī)或者是自鎖減速機(jī)進(jìn)行使用去知足剎車(chē)定位的作用。用戶的建筑外墻升降裝置包括箱體、電驅(qū)收放軸、升降座、支撐柱、收放頭、統(tǒng)繩、牽引梁、安全繩、收放座、配重塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)、防晃塊、把手、斜角桿、吊艙、緩沖塊、緩沖塊、平衡底板、連接板、過(guò)風(fēng)網(wǎng)、收放槽等等。 用戶選擇使用電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他的要求是使用電機(jī)齒輪減速機(jī)進(jìn)行組合達(dá)到一定的參數(shù)要求去知足他的戶外的升降裝置運(yùn)行，此時(shí)的情況下他需要使用的是1:24減速機(jī)進(jìn)行使用。建筑外墻施工用可升降施工裝置，一種建筑外墻施工荊升降施工裝置，箱體左端J頂部固定連接牽引梁，可以將保證吊艙運(yùn)行時(shí)的不亂，箱體右側(cè)外壁固定連接升降座，升降座中端固定連接電驅(qū)收放軸，平行軸斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的電驅(qū)收放軸通過(guò)升降箱內(nèi)壁前后兩側(cè)依次連接有纜繩，齒輪減速機(jī)或者是渦輪蝸桿減速機(jī)電機(jī)電氣驅(qū)動(dòng)利便隨時(shí)調(diào)整快速升降，姚繩底部外壁設(shè)有收放頭，可以承受纜繩的縱向張力，收放頭底部外壁固定連接有支撐柱，為收放頭提供底部支撐力，收放頭右謊前后兩側(cè)外壁固定連接牽引入，可以使收放頭縱向牽引力保證運(yùn)行不亂，纜繩中段外壁設(shè)有防晃塊，防晃塊通過(guò)纜繩之間固定連接有斜角桿，相互配合可以減小吊艙運(yùn)行時(shí)的晃動(dòng)，非繩底部固定連接有連接板，連接板通過(guò)絳繩之間固定連接吊艙，兩側(cè)固定連接保證結(jié)構(gòu)不亂性。

所以在沒(méi)有詳細(xì)的參數(shù)要求下了，在看看用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況吧。您可以咨詢BOSERL齒輪減速機(jī)圖紙選型技術(shù)職員根據(jù)您的使用情況給您推薦詳細(xì)的型號(hào)進(jìn)行匹配使用。 在施工的一些工作現(xiàn)場(chǎng)，常常會(huì)使用升降裝置進(jìn)行使用，此時(shí)的情況下不同的裝置的升降裝置是不一樣的，所以在這樣的情況下要根據(jù)場(chǎng)地的要求去選擇對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)升降裝置進(jìn)行運(yùn)行。在前不久的一個(gè)用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用F系列齒輪減速機(jī)加電機(jī)一體化用在他的升降裝置上，此時(shí)的情況下他需要使用1比24減速電機(jī)進(jìn)行使用。但是不知道怎么匹配會(huì)比較適合他的實(shí)際的使用要求，所以咨詢了F系列齒輪減速機(jī)加電機(jī)一體化選型技術(shù)職員進(jìn)行選型。至于詳細(xì)的怎么匹配需要考慮一下實(shí)際的情況和參數(shù)的要求進(jìn)行選型。用戶使用電機(jī)減速機(jī)主要是驅(qū)動(dòng)繞繩的吊裝進(jìn)行運(yùn)行，他的工作類(lèi)型一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)的運(yùn)行方式，通過(guò)F系列齒輪減速機(jī)加電機(jī)一體化的輸出扭矩以及運(yùn)轉(zhuǎn)的方式去帶動(dòng)他的箱體進(jìn)行升降的動(dòng)作。 一般的升降裝置我們建議用戶使用剎車(chē)電機(jī)配上自鎖蝸輪減速機(jī)進(jìn)行使用去知足運(yùn)行的基本的要求。但是在沒(méi)有詳細(xì)的參數(shù)要求的情況下并不能選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用在他的裝置上。http://www.bjjpj.com/product/f127jiansuji-cn.html