K127減速機(jī)潤(rùn)滑故障的四大原因分析。預(yù)防措施及對(duì)策:選用合適的潤(rùn)滑油:根據(jù)齒輪減速機(jī)的工作環(huán)境、載荷，運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)、摩擦形式選擇合適的潤(rùn)滑油種類、牌號(hào)。對(duì)于低速重載剎車電機(jī)減速機(jī)，要考慮齒輪沖擊，選擇具有極壓抗磨性潤(rùn)滑油;對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的齒輪減速電機(jī)，選擇活動(dòng)性較好的、黏度低的齒輪油;在低溫下工作的齒輪，為保證潤(rùn)滑油能活動(dòng)順暢，應(yīng)選用低凝齒輪油，潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)至少比環(huán)境低值低5攝氏度。因?yàn)辇X輪減速機(jī)的潤(rùn)滑油長(zhǎng)期接觸空氣、高溫從而產(chǎn)生過(guò)氧化物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、油溶性有機(jī)酸或水溶性有機(jī)酸等，使得潤(rùn)滑系統(tǒng)總堿質(zhì)下降，潤(rùn)滑油質(zhì)量降低以致于變質(zhì)。第四個(gè)原因是潤(rùn)滑油的氧化變質(zhì)。齒輪減速機(jī)工作段時(shí)間后，可能因?yàn)闈?rùn)滑油量分歧適或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等原因使得機(jī)體內(nèi)油溫急劇上升，致使某些零部件會(huì)局部熔結(jié)產(chǎn)生故障。運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，動(dòng)力損耗大的錐齒輪減速機(jī)在工作過(guò)程中，有時(shí)會(huì)卡住，泛起斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)轉(zhuǎn)不平均等現(xiàn)象。有些是熱變形大，引起精度下降，有些零件在高溫下材料強(qiáng)度降低，引起損壞。

潤(rùn)滑故障的原因分析:第個(gè)原因是K127減速機(jī)潤(rùn)滑油機(jī)能差或品種、黏度選擇不公道，再加上工況前提惡劣等客觀因素，嚙合面間沒(méi)有形成良好的動(dòng)壓油膜，或形成后又很快破裂，潤(rùn)滑狀態(tài)欠佳，使金屬處于直接接觸的摩擦狀態(tài)，應(yīng)力集中，摩擦磨損嚴(yán)峻，摩擦表面損壞，造成惡性輪回，甚至使零部件報(bào)廢，K127減速機(jī)損壞;第二個(gè)原因是潤(rùn)滑油的油量分歧適，油量不能太多，也不能太少，假如太少的話，會(huì)造成部門(mén)齒輪、軸承接觸不到潤(rùn)滑油，形不成油膜，而泛起干摩擦，造成部件磨損損破壞，溫度升高，太多，齒輪減速電機(jī)齒輪及軸承等滾動(dòng)部件增加阻力，耗電增加，而且潤(rùn)滑油因不斷攪拌，散熱空間相對(duì)減少，油溫升高導(dǎo)致黏度下降、油膜變薄、摩擦表面的正常潤(rùn)滑狀態(tài)遭到破壞，加劇了電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)的磨損;第三個(gè)原因是被污染的潤(rùn)滑油因?yàn)轭w粒雜質(zhì)混入潤(rùn)滑部位，就會(huì)堵塞潤(rùn)滑系統(tǒng)，增加對(duì)齒輪減速電機(jī)摩擦副的侵蝕和磨損，水混入潤(rùn)滑油，方面會(huì)使?jié)櫥宛ざ冉档?，摩擦件不能充分形成油膜，泛起邊界摩擦，甚至干摩擦，而引起摩擦副燒壞，如軸承、軸瓦等。運(yùn)行段時(shí)間后因?yàn)槊芊馊p壞或螺絲松動(dòng)，齒輪減速電機(jī)箱體會(huì)泛起漏油。但要留意黏度太低，不能充分形成油膜，也會(huì)引起齒輪減速機(jī)摩擦副燒壞。齒輪副潤(rùn)滑不良導(dǎo)致齒面磨損、點(diǎn)蝕、膠合齒輪副等嚙合傳動(dòng)的零件，在惡劣的工況前提下，嚙合面之間無(wú)法形成良好油膜或剛形成又很快破壞了，表面就會(huì)泛起磨損、點(diǎn)蝕、膠合、塑性變形等齒面失效形式。有時(shí)因?yàn)轭l繁冷啟動(dòng)或油位太高還會(huì)泛起通氣塞處漏油，造成環(huán)境污染。http://www.bjjpj.com/product/k127jiansuji-cn.html