S97減速機的供油原理。盡管有關液壓系統(tǒng)的些通用的操縱和維護說明，能夠給供油系統(tǒng)的使用和維護提供有價值的信息，此外還需要提供些特別的說明。不答應重新鉆孔。先應給蝸輪蝸桿減速機系統(tǒng)卸荷，休止油泵并開釋蓄能器的壓力。ELCO聯軸器的兩個半部門，變頻電機減速機通常根據ISO-裝配H7/k6(m6)與K7/h6(h8)尺度設計，通過很小的沖擊力即可以將它們推到軸端上。假如S系列減速機輪軸上安裝了動彈軸承,在拆除襯套后，在安裝ELCO聯軸器之前，建議將其稍微加熱，或使用相應的安裝裝置。確保使用錐形鍵以達到較好的接觸效果，以不會泛起聯軸器的徑向和/或角度錯位。只能使用空氣密封的，以及S97減速機不透氣的輕包裝用于蘊藏ELCO壓縮襯套（根據DIN53509T2劃定)，S系列齒輪減速器臭氧與紫外線輻射會相應的加速壓縮襯套的老化過程。在松動任何螺紋接頭前應先清掃附近的環(huán)境衛(wèi)生。這些溶劑不可以與壓縮襯套接觸，否則會影響到其機能。陽光，臭氧，氧氣也會影響到壓縮襯套的機械機能。兩個大可答應的鉆孔D1與D2分別鉆在法蘭的前部。因為臟物對所有的蝸輪蝸桿減速機液壓設備都會造成毀滅性的破壞，因此在檢驗液壓設備時應保證對的潔凈。可以在有關蝸輪蝸桿減速機供油系統(tǒng)和減速機的說明中、在供油系統(tǒng)的技術資料中以及般性的安全資料中找到這些特別的說明。使用液壓機安裝的ELCO聯軸器，應當在其冷卻之后再壓次，以確保齒輪減速機準確運行。

在此情況下，只有當蝸輪減速器聯軸器完全冷卻之后才可以擰緊壓力螺絲，否則S系列減速機過高的內部張力會導致聯軸器兩個半部門的損壞。在拆卸傳輸螺栓之后，兩個軸均可以進行徑向置換。所有型號的ELCO聯軸器的兩個半部門均可以絕不難題的分開。ELCO聯軸器進行了防腐處理，防腐劑可以通過使用硝基或naphta溶劑清除。出于安全考慮，當液壓系統(tǒng)處于壓力狀態(tài)時，決不答應松動油管接頭，S系列減速機螺紋接頭以及液壓元件。當用噴槍或刷子給系統(tǒng)設備上漆時，尤其是纖維油漆，應將所有的彈性密封圈和滾動部件的軸承用東西掩蓋保護好。決不要用毛織布清洗油箱，給蝸輪蝸桿NMRV減速機系統(tǒng)加油時定要用過濾器。S系列減速機尺寸149到454的ELCO聯軸器，傳輸螺栓（(4）已經通過鎖緊螺母(8)被安裝并固定，這樣它們可以從半個聯軸器之間被拆卸(見圖1)。為了保證S系列減速機供油系統(tǒng)工作可靠，就必需遵循由供油系統(tǒng)和液壓元件的制造商所提供的操縱和維護說明。所有打開的接頭均要用保護帽加以密封以免臟物進入S系列減速機液壓系統(tǒng)。http://www.bjjpj.com/product/s97jiansuji-cn.html